KTM 125 Duke [2017–2020] apžvalga: kišeninio dydžio „streetfighter“, kuris jaučiasi lyg superbaikas

Introduction

KTM 125 Duke – ne šiaip motociklas, o tikras ketinimų pareiškimas. Sukurtas vairuotojams, kuriuos riboja A1 kategorijos reikalavimai, tačiau nenorintiems atsisakyti adrenalino, šis kišeninio dydžio „streetfighter“ gerokai pranoksta savo kategoriją. Nuo 2017 iki 2020 m. KTM tobulino šį modelį taip, kad jis jaustųsi nebe kaip pradinio lygio motociklas, o veikiau kaip sumažinta superbaiko versija. Po dienos, praleistos manevruojant miesto eisme ir raižant užmiesčio keliukus, tampa aišku viena: 125 Duke yra tikra meistriškumo pamoka, mokanti suderinti jaunatvišką veržlumą su brandžia inžinerija.

---

Design & Ergonomics: Big Bike Attitude in a Compact Package

KTM 125 Duke dizaino kalba tiesiog rėkia agresija. Tas kampuotas LED žibintas, pasiskolintas iš stambesniojo 1290 Super Duke R, žvelgia į kelią tarsi plėšrūnas. Plieninis tinklelio formos rėmas, nudažytas ikoniška KTM oranžine spalva, nėra tik konstrukcinis meno kūrinys – tai pasitikėjimo savo inžineriniais sprendimais demonstravimas. Net 13,4 l (3,54 JAV gal.) talpos degalų bakas atkartoja raumeningus didesnių KTM modelių kontūrus, tačiau siauras jo profilis išlieka patogus ir žemesniems vairuotojams.

Standout Features:
- LED Lighting: Visiškai LED sistema nėra vien dėl grožio. Priekinis žibintas skleidžia ryškų ir platų spindulį, o 20 LED stovėjimo šviesa užtikrina matomumą miesto chaose.
- Color Options: Vyrauja baltos ir oranžinės spalvų schemos, kurias papildo juodi akcentai, sukuriantys grėsmingesnį įspūdį. Iki 2020 m. pasitaikė modelių su užtamsintais ratlankiais – dar didesnei agresijai pabrėžti.
- Ergonomics: Sėdynės aukštis siekia 830 mm (32,7"), todėl gali atrodyti aukštokas, tačiau siauras rėmas leidžia daugeliui vairuotojų patogiai pastatyti abi kojas ant žemės. Tiesi vairuotojo padėtis patogi kasdieniam važinėjimui, bet pakankamai sportiška, kad skatintų mėgautis posūkiais.

---

Engine & Performance: Small Displacement, Big Personality

Neapsigaukite dėl 125 kub. cm ženklo. Skysčiu aušinamas DOHC vieno cilindro variklis – tikras perlas. 15 AG (11 kW) pasiekiami prie 10 500 aps./min, o 12 Nm (8,85 lb-ft) sukimo momentas išgaunamas ties 8 000 aps./min, todėl jis sureguliuotas labiau veržlumui nei dideliam greičiui. O maksimalios apsukos? Jos siekia net 11 500, kur variklis „rėkia“ visu balsu.

Key Highlights:
- Fuel Injection: „Bosch“ sistemos įpurškimas užtikrina staigų akceleratoriaus atsaką. Jokio karbiuratoriaus vangumo – tik staigi galia nuo pat žemiausių sūkių.
- 6-Speed Gearbox: Kitaip nei daugelis 125 kub. cm motociklų, turinčių tik penkis bėgius, Duke gali pasigirti artimomis perdavimo pavaromis, leidžiančiomis išspausti kiekvieną apsuką. Važiuoti 100 km/val. (62 mph) šešta pavara įmanoma, tačiau jau ties 90 km/val. (56 mph) ima jaustis šiokios tokios vibracijos.
- Fuel Efficiency: 2,42 l/100 km (97,2 MPG) pasiekiami, jei važiuojate itin tausodami degalus, bet pripažinkime – retai kas susilaikys nuo smagesnės akceleracijos.

Real-World Riding:
Duke klesti miesto aplinkoje. Įsibėgėdamas nuo 0 iki 60 km/val. (0–37 mph), jis jaučiasi spartesnis, nei galėtumėt tikėtis iš 15 AG vien dėl nedidelės 137 kg (302 lb) sausos masės. Variklis skleidžia šiurkštų, bet veržlų garsą, kviesdamas spausti toliau. Klibančiuose užmiesčio kelukuose laikant apsukas virš 7 000, jis atgyja dar labiau, tačiau lenkiant greitkelyje prireiks truputį kantrybės.

---

Chassis & Handling: A Miniature Supermoto

KTM motokroso DNR čia spindi kiekvienoje detalėje. Plieninis trelio rėmas ir WP pakaba – 43 mm USD šakės priekyje, monoshokas gale – galbūt atrodo prabangu 125 kub. cm klasei, bet būtent tai suteikia šiam modeliui unikalų charakterį.

Suspension Setup:
- Front: 142 mm (5,6") eigos su išankstiniu apkrovos reguliavimu. Pakaba pakankamai kieta agresyvesniems posūkiams, bet vis dar pajėgi sugerti duobes mieste.
- Rear: 150 mm (5,9") eigos monoshokas. Išankstinio apkrovimo reguliavimas pritaiko motociklą keleiviui ar bagažui, tačiau Duke labiausiai džiaugiasi keliaudamas vienas.

Geometry & Agility:
Turėdamas 25° šakės kampą ir 1357 mm (53,4") ratų bazę, Duke posūkius įveikia beveik kaip trial motociklas. 110/70-17 priekinės ir 150/60-17 galinės Metzeler arba Maxxis padangos užtikrina tvirtą sukibimą, leidžiantį be baimės nusitrinti pakojus. Prošvaisa – 185 mm (7,3") ankstesniuose modeliuose – ganėtinai įspūdinga, nors vėlesnėse versijose ji sumažinta 10 mm stabilumui didinti.

Braking:
- Front: 300 mm skersmens diskas su radialiniu keturių stūmoklių suportu. Stabdymo pojūtis itin tikslus, o „Bosch“ ABS veikia be staigių įsikišimų.
- Rear: 230 mm diskas su vieno stūmoklio suportu. Ankstyvuosiuose modeliuose ABS išjungti nebuvo galima – tai kelia nerimą „stoppie“ gerbėjams.

---

Technology & Features: Class-Leading Gadgetry

125 Duke savo technologijomis priverčia raudonuoti net ir didesnės kubatūros konkurentus:
- TFT Display: 5 colių spalvotas ekranas dominuoja priekinėje panelėje. Jį galima pritaikyti savo poreikiams – matysite pavaros rodiklį, degalų sąnaudas ir apsukų skalę, kuri prieš ribotuvą įsidega oranžine spalva.
- KTM My Ride: Papildoma sistema, sujungianti jūsų išmanųjį telefoną, kad galėtumėte valdyti muziką bei skambučius. Gal ir atrodo žaisminga, tačiau geriau nei telefoną tvirtinti lipnia juosta prie vairo.
- ABS: „Bosch“ 9MB dvikanalė sistema (iki 2020 m.) vėlesniais metais perėjo prie vieno kanalo. Grynų pojūčių gerbėjai nedžiugsta, tačiau naujokai jaučiasi saugesni.

---

Competition: How the Duke Stacks Up

1. Yamaha MT-125:
- Pros: Šiek tiek patogesnė sėdynė, sklandžiau dirbantis variklis.
- Cons: Minkštesnė pakaba, nėra TFT ekrano. MT panašesnis į kasdienį miesto motociklą, tuo tarpu Duke – žaislas, iš kurio neišaugsite.

2. Honda CB125R:
- Pros: Retro stilius, „Honda“ patikimumas.
- Cons: 14,7 AG varikliui trūksta Duke viršutinių sūkių energijos. Valdymas konservatyvesnis.

3. Suzuki GSX-S125:
- Pros: Puikios degalų sąnaudos, žemesnė sėdynė.
- Cons: Tai ekonomiškiems sprendimams pritaikyta pakaba, o LCD prietaisų skydelis šiek tiek pasenęs.

Verdict: Duke pirmauja technologijų ir valdymo srityse, tačiau priežiūros išlaidos gali būti didesnės. Jei prioritetas – grynas malonumas, ši mašina sukurta jums.

---

Maintenance: Keeping the Beast Alive

125 Duke nėra įnoringas, tačiau už atidžią priežiūrą atsidėkoja su kaupu:
- Valve Adjustments: Kas 10 000 km (6 200 mylias). Įsiurbimo tarpelis: 0,08–0,12 mm (0,003–0,005"), išmetimo tarpelis: 0,13–0,17 mm (0,005–0,007"). Nesunkiai atliekama su šimais.
- Oil Changes: 1,5 l 10W-40 arba 15W-50 pusiau sintetinės alyvos kas 5 000 km (3 100 mylių). Naudokite kokybišką alyvą – šis variklis nekenčia nuosėdų.
- Chain Care: 520 X-ring grandinę rekomenduojama valyti kas ~500 km (310 mylių). MOTOPARTS.store grandinės priežiūros komplektai turi ir šepetėlį, ir tepalą.
- Tire Pressures: 2,0 bar (29 psi) priekyje, 2,2 bar (32 psi) gale važiuojant vienam.

Upgrade Recommendations:
- Exhaust: Gamyklinį duslintuvą pakeiskite „Akrapovič“ slip-on versija. Didelio galios padidėjimo nebus, bet garsas – tiesiog įtraukiantis.
- Crash Protection: Ašių slankikliai padeda išvengti didelių remonto išlaidų, jei motociklas netyčia nugriūtų.
- Sprockets: -1 dantis priekyje ir/arba +2 gale suteiks staigesnę akceleraciją mieste.

---

Conclusion: The 125cc Benchmark

KTM 125 Duke – ne vien tik pradedančiųjų motociklas, o puikus pavyzdys, kaip mažai kubatūrai suteikti didelį jaudulį. Taip, jo pakaba gali pasirodyti kietoka lyg buhalteris, perdozavęs kofeino, o sėdynė po poros valandų ima priminti viduramžių kankinimo įrankį. Tačiau visi šie bruožai patiks tiems, kurie trokšta tikro motociklo charakterio. Naujokams tai – puiki mokykla, mokanti ne tik važinėti, bet ir mėgautis važiavimu. Patyrusiems – priminimas, kodėl kadaise pamilome dviem ratais riedančią laisvę.

Norite savo Duke patobulinti dar labiau? MOTOPARTS.store rasite viską – nuo galingesnės pavarų žvaigždučių kombinacijos iki specialiai Duke išbandytos aprangos. Net tobulybei visada galima pridėti šį tą papildomo.

---

Specifikacijų lentelė

---