KTM 250 SX-F [2022] Apžvalga: ištobulintas motokroso ginklas

Įvadas

2022 m. KTM 250 SX-F pasirodo kaip preciziškas įrankis motokroso kovotojams – motociklas, kuris ne tik dalyvauja 250 cm³ keturtakčių klasėje, bet ir ją užkariauja dėl nesibaigiančių inovacijų. Sukurtas vairuotojams, reikalaujantiems žaibiško atsako ir lenktynėms pasirengusios galios jau iškart iš dėžės, šis austriškas modelis sujungia pažangiausius inžinerinius sprendimus su žaliąja, bekompromise agresija, apibrėžiančia KTM SX seriją. Turėjęs progą mėtyti purvą šiuo motociklu techniškose trasose ir ilguose tiesiuosiuose, galiu pasakyti tiesiai: tai ne šiaip motociklas, o tikras pareiškimas.

---

Variklio darbas: sutramdyta jėga

250 SX-F širdyje slepiasi 249,9 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis, išpuoselėtas iki beveik tobulos būklės. 78 mm cilindro skersmuo ir 52,3 mm eiga suteikia veržlią galios viršūnę, tačiau neaukoja žemųjų sūkių sukimo momento, kaip tik to reikia staigiai išnerti iš posūkių. Labiausiai krenta į akis Keihin variklio valdymo sistema – akseleratoriaus atsakas toks tikslus, kad atrodo, jog galinis ratas tiesiogiai perskaito tavo ketinimus ir akimirksniu juos įgyvendina.

Elektra valdomas starteris (tikras išsigelbėjimas, kai variklis užgęsta kovojant dėl pozicijų) atgaivina agregatą sodriu gargždėjimu, kuris greitai tampa sklandžiu laisvuoju bėgiu. Trasoje šio 250 cm³ variklio galios diapazonas ganėtinai platus: trauka pradeda tvirtai jaustis ties maždaug 6000 sūkių, o visa jėga išsiskleidžia iki pat 14 000 aps./min. Penkių pavarų dėžė jungiasi lengvai net ir esant apkrovai, tačiau pavaros gan artimai išdėstytos – puikiai tinka palaikyti variklį idealiame diapazone tarp šuolių.

Palyginus su ankstesniais modeliais, nauja Brembo hidraulinė sankaba reikalauja kur kas mažiau pastangų, tad rankos taip greitai nepavargsta. Tiems, kurie mėgsta dvitakčių „kicką“, galbūt pritrūks „power valve“ smūgio, tačiau SX-F tai kompensuoja suvaldomesne galia, itin naudinga įveikiant gilias vėžes ar birų gruntą.

---

Valdymas: šokis su purvu

KTM chromoly plieno rėmas jau tapo legenda dėl puikaus lankstumo ir tvirtumo derinio, o 2022 m. atnaujinimas tai dar labiau sustiprina. Su sausu 99 kg (218 lbs) svoriu, motociklas skrieja tarp posūkių lengvai ir noriai. 1495 mm ratų bazė ir 26,5° šakės kampas sukuria beveik tobulą balansą tarp stabilumo tiesiosiose ir vikrumo staigiuose posūkiuose.

WP XACT pakabos sistema patirtį pakylėja į aukštesnį lygį. 48 mm priekinės šakės puikiai sugeria stabdymo duobes ir šuolių nusileidimus, suteikdamos pasitikėjimo dar labiau spausti į nelygius ruožus. Gale, per svirties sistemą sujungtas monoshock amortizatorius siūlo 300 mm eigą ir išlieka stabilus net tada, kai trasa tampa tikru iššūkiu. Tinkami nustatymai čia lemia viską: lengvesniems vairuotojams gamyklinė pakabos konfigūracija gali pasirodyti per kieta lėtesnėms trasoms, tačiau gerai paruoštame MX ruože jos darbas tiesiog magiškas.

Sėdynės aukštis siekia 950 mm (37,4 colio), kas yra įprasta klasei, tačiau siaura rėmo konstrukcija suteikia jausmą, kad motociklą gali valdyti ir ne tokio aukšto ūgio vairuotojas. Be to, 370 mm (14,6 colio) prošvaisa leidžia drąsiai šturmuoti tiek posūkius, tiek kaladėmis nusėtus enduro ruožus.

---

Stabdžiai ir ratai: sustok akimirksniu

Visoje stabdžių sistemoje jaučiama Brembo meistrystė. 220 mm priekinis diskas stipriai „kąsdams“ nesukelia staigumo pojūčio, tad galima jautriai dozuoti stabdymą net giliai įveikiant posūkį. Gale stabdžiai taip pat veikia progresyviai, leisdami kontroliuoti slydimą šoniniuose ar nuožulniuose šlaituose.

Stipininiai ratai (21 colio priekyje, 19 colių gale), apauti Dunlop MX33 padangomis (80/100–21 priekyje, 110/90–19 gale), užtikrina nuspėjamą sukibimą įvairiomis sąlygomis. 1,0 BAR (14,5 PSI) slėgio rekomendacija tinka daugumai trasų, nors rimtesni sportininkai ją koreguoja pagal grunto kietumą.

---

Konkurencija: kaip jis pasirodo prieš varžovus

250 cm³ motokroso klasėje konkurencija nuožmi. Taip KTM 250 SX-F lyginasi su kitais:

• Yamaha YZ250F: Yamaha variklis labiau orientuotas į vidutinius sūkius, tad jis šiek tiek draugiškesnis naujokams. Tačiau KTM atsakymas – lengvesnis, vos 99 kg sveriantis rėmas (palyginimui, YZ250F – 106 kg) ir dar plačiau reguliuojama WP pakaba.
• Honda CRF250R: Hondos patikimumas sunkiai pralenkiamas, bet CRF gali jaustis sunkesnis ritminėse sekcijose. SX-F pranoksta jį dėl Brembo sankabos ir hidraulinio valdymo, suteikiančio preciziškesnę kontrolę.
• Kawasaki KX250: Kawasaki Showa pakaba pasižymi minkštu darbu, tačiau KTM WP XACT dar geriau sugeria smūgius didelių šuolių metu. Be to, KX250 trūksta elektrinio starterio – 2022-aisiais tai jau rimtas minusas.

Kuo KTM pasižymi labiausiai – tai lenktynėms parengtu charakteriu. Kol kitiems gamintojams tenka nemenkai investuoti į patobulinimus, kad pasiektų aukščiausią lygį, šis motociklas nuo pat pirmos dienos pasiruošęs kovoti dėl čempiono vardo.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti šią oranžinę pabaisą gyvą

Turėti aukštų sūkių keturtaktį reikalauja drausmės. Štai keli patarimai, kad jūsų 250 SX-F išliktų koviniu režimu:

1. Alyvos keitimas: Naudokite aukštos kokybės sintetinę alyvą (rekomenduojama 10W-50) ir keiskite ją kas 10–15 valandų. Jei ant magnetinio variklio išleidimo varžto pastebėjote metalo drožlių, nepanikuokite, jei jos smulkios; didesnės nuolaužos – ženklas atkreipti dėmesį.
2. Oro filtro priežiūra: Po kiekvieno važiavimo išplaukite dvigubą oro filtrą. Naudokite biologiškai skaidų valiklį ir lengvai sutepkite – per daug alyvos gali dusinti variklį.
3. Aušinimo sistema: 7,0 l talpos aušinimo skysčio (pusė vandens ir pusė etilenglikolio) paprastai pakanka, bet jei važiuojate lėtose, techniškose trasose, verta pasvarstyti apie aukštesnio slėgio radiatoriaus dangtelį.
4. Grandinės priežiūra: Reguliariai tikrinkite 520 grandinę, palaikykite 55–60 mm laisvumą. Susidėvėjusi grandinė sparčiau gadina brangiai kainuojančias žvaigždutes.
5. Stabdžių skystis: Kasmet pakeiskite DOT 4/5.1 skystį. Jei svirtys pasidaro „minkštos“, laikas nuorinti sistemą.

MOTOPARTS.store Pro Tips:
- Žvyringomis ir purvinomis sąlygomis vietoje standartinių trinkelių rekomenduojame naudoti metalines stabdžių kaladėles.
- Jei važinėjatės ne tik MX trasose, apsvarstykite karterio apsaugos montavimą.
- Mūsų CNC frezuoti sankabos dangčiai padeda kontroliuoti perkaitimą ilgų važiavimų metu.

---

Išvada: plėšrūnas viršūnėje

2022 m. KTM 250 SX-F tikrai nėra skirtas atsitiktiniam savaitgalio pasivažinėjimui. Tai motociklas, sukurtas tiems, kurie motokrosą laiko gyvenimo pašaukimu. Nuo variklio, kuris šėlsta iki ribotuvo, iki pakabos, teikiančios tikslų pasitikėjimą, kiekviena detalė sukonstruota taip, kad padėtų nukirpti dešimtąsias sekundės dalis nuo jūsų rato laiko. Taip, jis reikalauja disciplinos – jei ją apleisite, motociklas gali „atsidėkoti“ nemaloniomis staigmenomis. Tačiau su derama priežiūra (ir aukščiausios kokybės detalėmis iš MOTOPARTS.store) jis atsilygins vieta ant prizininkų pakylos. Labai konkurencingoje 250 cm³ motokroso arenoje SX-F išlieka etalonu, kurio pavėsyje bando suspindėti kiti… kol kas.

---

Specifikacijų lentelė

---