KTM 450 SX-F [2011-2012]: Austriško agresyvumo palikimas

Įvadas

2011–2012 metų KTM 450 SX-F iki šiol išlieka tikru etalonu tarp varžyboms parengtų enduro motociklų. Sukurtas tiems, kurie laukia preciziškumo, galios ir patikimumo sunkiomis bekelės sąlygomis, šis austriškas monstras puikiai atspindi KTM „Ready to Race“ filosofiją. Nors naujesnės kartos modeliai pasipuošė purkštukais ir elektroninėmis pagalbos sistemomis, ši, karbiuratoriumi „maitinama“ mašina išlieka tikru saldainiu tiems, kurie vertina mechaninį paprastumą ir švarią, nesuvaržytą jėgą. Neseniai išbandęs geros būklės 2012-ųjų pavyzdį, galiu patvirtinti – adrenalino šis aparatas tiekia su kaupu.

---

Variklio charakteris: karbiuratorius, šeriantis furija

Šio 450 SX-F branduolys – 449,3 kub. cm skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis (gręžinys/stūmoklio eiga: 97,0 x 60,8 mm) su 12,5:1 kompresija. Viskas sukasi aplink Keihin FCR MX 41 karbiuratorių. Šiais laikais daugelis įpratę prie kuro įpurškimo, tad karbiuratorius iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti anachronistiškas, tačiau jo „analoginis“ veikimas turi savos magijos. Akceleratoriaus reakcija – tiesioginė, pulsuojanti, o žemas apsukų diapazonas smogia taip, lyg kas būtų padėjęs dinamitą po sėdyne.

DOHC vožtuvų valdymas su keturiais titano vožtuvais (tarpai šalto variklio režimu: įsiurbimo 0,10–0,15 mm, išmetimo 0,15–0,20 mm) leidžia laisvai mėgautis aukštomis apsukomis, nors geriausia trauka pasiekiama viduriniame diapazone. Tai tobulas derinys greitiems posūkių išėjimams ar priekiui kelti per kliūtis. 14/52 žvaigždžių derinys ir 520 grandinė garantuoja žaibišką, bet nuspėjamą startą. Bandydamas šį motociklą pajutau, kad jis – ne pats tolygiausias 450-ukas, bet ko jau ko, o jaudulio čia netrūksta. Metalinis aliuminio išmetimo sistemos gausmas yra tikra moto pornografija.

Pagrindiniai skaičiai
- Didžiausia galia: apie 55–58 AG (priklauso nuo reguliavimų)
- Tuščios eigos sūkių diapazonas: 1600 ± 50 aps./min.
- Alyvos talpa: 1,3 l su filtru (SAE 10W-40)

---

Važiuoklė ir valdymas: balansas tarp tikslumo ir kietos realybės

KTM chromuoto plieno rėmas bei aliuminė galinė dalis sukuria idealų lankstumo ir standumo derinį. Svoris – vos 107,8 kg (sausos būklės), kas šokiruoja lengvumu, nes dabartiniai 450-ukai, nepaisant modernių technologijų, dažnai yra sunkesni. 1495 mm (58,9") ratų bazė ir 371 mm (14,6") prošvaisa leis su pasitikėjimu šturmuoti akmenuotas trasas tarsi kalnų ožys.

Pakaba – WP USD 4860 MXMA CC šakės (300 mm/11,8" eiga) priekyje ir WP PDS amortizatorius (330 mm/13" eiga) gale. Nors jos gana minkštos, progresyvumas leidžia agresyviai lėkti nesibaiminant didesnių nelygumų. Iš fabriko ši pakaba buvo sureguliuota veržliai, ir metai jos charakteriui „nesukultūrino“. Per šaknis ir stabdymo bangeles priekis neplaukioja, galas sugeria stambius smūgius neišmesdamas motociklo iš trajektorijos. Vis dėlto PDS (be svirties) sistema mėgstama ne visų – ji paprastesnė ir lengvesnė, bet ne tokia lanksti reguliuojant, kaip „sportiniai“ japoniški svirties sprendimai.

Stabdymą užtikrina 260 mm banginis diskas priekyje ir 220 mm diskas gale. Keturių stūmoklių suportas priekyje stabdo itin agresyviai – slidžiu paviršiumi jis gali būti sunkokai valdomas, tačiau suteikia daug pasitikėjimo staigiai leidžiantis nuo kalno.

---

Ergonomika: kova prasideda nuo sėdynės

992 mm (39,1") sėdynės aukštis gali atrodyti grėsmingas žemesniems motociklininkams, tačiau veržliam važiavimui stovint jis puikiai tinka. Siaura vieta tarp kelių leidžia tvirtai suimti motociklą, o standartinė Pro Taper SE vairo forma skatina agresyvią, į priekį pasvirusią laikyseną. Esu 178 cm ūgio, tad man šis salonas atrodė natūralus, nors kietoka sėdynė po dviejų valandų važiavimo privertė pasvajoti apie minkštesnį paklotą.

Degalų bakas talpina tik 7,5 l (1,98 galono), tad užteks maždaug 1,5–2 val. intensyvaus važiavimo. Enduro varžyboms to dažniausiai pakanka, bet laisvalaikio pasivažinėjimams verta turėti atsarginio kuro.

---

Konkurentai: palyginimas su kitais

2011–2012 m. KTM 450 SX-F turėjo nemažai rimtų konkurentų 450 kub. cm MX/Enduro kategorijoje:

1. Honda CRF450R:
2. Važiuoklė jaučiasi lengvesnė, bet variklio galia – švelnesnė
3. Dviguba išmetimo sistema – didesnis svoris ir sudėtingumas

4. Showa pakaba labiau atlaidi mažiau patyrusiems

5. Yamaha YZ450F:

6. Nuo 2010 m. – su įpurškimu, bet 111 kg svoris kiek didesnis
7. Variklio galia tolygesnė, ne tokia „audringa“

8. KYB pakaba labiau vertinama trasose

9. Kawasaki KX450F:

10. Itin platus galios diapazonas, tačiau sveria daugiausia (114 kg)
11. Galinė pakabos sistema su svirtimis paprasčiau reguliuojama

KTM pranašumas:
- Mažiausias svoris klasėje (107,8 kg vs. 110+ kg varžovai)
- WP pakaba lenkia konkurentus sudėtingoje bekelėje
- Karbiuratorius = paprastesni remonto darbai lauko sąlygomis

---

Priežiūra: kaip išlaikyti šį žvėrį gyvą

Būdamas MOTOPARTS.store žurnalistas, negaliu neprisiminti svarbiausių eksploatacinių niuansų:

1. Vožtuvų reguliavimas:
2. Tikrinti kas 30 val. (įsiurbimo 0,10–0,15 mm / išmetimo 0,15–0,20 mm)

3. Naudokite kokybiškas slankiąsias matuokles, keiskite šaibas pagal poreikį

4. Alyvos keitimas:

5. 1,3 l SAE 10W-40 kas 15–20 val.

6. Ekstremaliam karščiui verta rinktis sintetinę alyvą

7. Karbiuratoriaus reguliavimas:

8. Oro varžtas ~1,5 apsukos nuo dugno (bazinis taškas)

9. Nuolat valykite purkštukus; etanolio turintis kuras lengvai užkemša sistemas

10. Grandinė ir žvaigždės:

11. 520 tipo grandinė dyla greičiau nei šiuolaikiniai O-ring variantai

12. Rekomenduojamos DID ERT2 ar RK MXU4 grandinės dėl ilgesnio tarnavimo

13. Aušinimo sistema:

14. Aušinimo skysčio keitimas kasmet (1,2 l DOT 4)
15. Sekite, ar nėra nuotėkių ties žarnų jungtimis

MOTOPARTS.store patarimai:
- Montuokite didesnio oro pralaidumo filtrą (Twin Air, No Toil) – geresnė akceleratoriaus reakcija
- Purvinomis sąlygomis apsimoka sinteriuotos stabdžių kaladėlės
- Originalų vairą keiskite į Renthal FatBar – geresnis vibracijos slopinimas

---

Išvada: brutalumas, nepavaldus laikui

2011–2012 KTM 450 SX-F – jokiu būdu ne pradedančiųjų žaislas. Tai riaumojantis, reiklų harakterį turintis motociklas, kuris atlygina patyrusiems ir negaili pamokų už menkiausią neatidumą. Visgi tiems, kurie pasiruošę perprasti jo kaprizus – nuo karbiuratoriaus niuansų iki kietos sėdynės ir aštrių stabdžių – tai vienas jaudinančiausių pasirinkimų enduro pasaulyje. Šiandien, kai kuro purkštukai ir traukos kontrolė tampa pramonės standartu, ši karta įkūnija gryną, mechaninę aistrą.

Nesvarbu, ar restauruojate tvankioje klėtyje aptiktą lobį, ar ruošiatės lenktynėms, MOTOPARTS.store rasite tiek originalių, tiek antrinės rinkos detalių, kad jūsų 450 SX-F išliktų nevaldomas. Nuo WP šakių riebokšlių iki NGK CR9EIX iridžio žvakių – mes esame tam, kad legendos niekada neišnyktų iš miško trasų.

---

Specifikacijų lentelė

---