KTM 50 modelių gama (2004–2006 m.): jaunatviško veržlumo palikimas
Įvadas
2004–2006 metų KTM 50 serija žymi auksinį jaunųjų motociklininkų laikotarpį – pirmuosius žingsnius į motokroso ir bekelės nuotykių pasaulį. Šie nedideli, bet ryškų įspūdį paliekantys modeliai sujungia austrišką inžineriją bei dėmesį patvarumui ir prisitaikymui. Nors jie priklauso „minibike“ kategorijai, neapsigaukite dėl kuklių gabaritų – šie motociklai pasižymi išties rimtu potencialu savo grupėje. Nesvarbu, ar tai būtų takams pritaikytas 50 Senior Adventure, ar lenktynėms sukurtas 50 SX Pro Senior LC, ši karta išskėlė KTM į jaunimo motokroso lyderius. Panagrinėkime, kas lemia šių motociklų išskirtinumą ir kodėl jie išlieka aktualūs augantiems motociklininkams.
Variklio darbas: dviejų taktų įniršis mažame rėmelyje
Kiekvieno KTM 50 širdis – tai 49 cm³ vieno cilindro dviejų taktų variklis, sukurtas taip, kad užtikrintų veržlų galios perdavimą ir lavintų atitinkamą akceleratoriaus valdymą. Oro aušinami variantai (tokie kaip Mini Adventure) pasiekia apie 6 AG, o skysčiu aušinami modeliai (pvz., SX Pro Senior LC) išspaudžia šiek tiek daugiau reakcijos dėl efektyvesnio aušinimo.
Esminiai akcentai:
- Karbiuracija: Dell'Orto PHVA/PBHG karbiuratoriai (14–19 mm skersmuo), tinkamai suderinti aštriai akceleratoriaus reakcijai. Reguliuojamas centrinės jėgos sankabos mechanizmas leidžia tėvams riboti galią pradedantiesiems.
- Galios diapazonas: Būdingas dviejų taktų „spyris“, tačiau dėl automatinės pavarų sistemos valdomas. Puikiai tinka mokytis važiavimo be sankabos.
- Svorio ir galios santykis: Apie 0,156–0,159 AG/kg, todėl motociklas jaučiasi žvalus, bet ne gąsdinantis.
Testuojant skysčiu aušinamą 50 SX Pro Senior LC, ypač išryškėjo laisvai kylantys variklio sūkiai, lydimi įkvepiančio „ring-ding“ išmetimo garso, dar labiau sustiprinančio važiavimo malonumą. Galia ima piko nuo maždaug 6000 aps./min., skatinant vairuotoją išmokti tinkamai valdyti kūno poziciją – tai itin vertinga pamoka pereinant prie didesnių motociklų.
Važiuoklė ir pakaba: pasitikėjimo pamatas
KTM nesileido į kompromisus dėl rėmo geometrijos. Centrinė dviguba lopšio tipo konstrukcija (bendra visuose modeliuose) suteikia puikų standumą šuoliams ir posūkio apkrovoms. Ratų bazės skirtumai suteikia savitus charakterius:
- Mini Adventure/SX Junior (910 mm/35,8"): labai vikrus posūkiuose
- Senior Adventure/Supermoto (1030 mm/40,6"): didesnis stabilumas važiuojant greičiau
Pakabos komponentai:
- Priekyje: Marzocchi 32 mm šakės (185–220 mm eiga, priklausomai nuo modelio)
- Gale: WP arba Paioli amortizatoriai su apkrovos reguliavimu (ankstesniuose modeliuose – MC 30 monoshock)
Testuoti 50 SX Pro Senior LC puikiai susitvarkė su smulkiais kalneliais bei nedideliais šuoliais. Sverdama 38,8 kg (85,5 svaro), ji nepavargdama glosto posūkius, o 255 mm (10 colių) prošvaisa leidžia išvengti smūgių į akmeningą dangą. 24° šakių kampas išlaiko tobulą balansą tarp greito valdymo ir stabilumo tiesioje atkarpoje.
Ergonomika: kartu augantis motociklas
KTM neapsiribojo vienu dydžiu – reguliuojama ergonomika itin svarbi sparčiai augančiai jaunajai kartai:
| Modelis | Sėdynės aukščio diapazonas | Rekomenduojamas vairuotojo ūgis | |--------------------|------------------------------|---------------------------------| | Mini Adventure | 530–550 mm (20,9–21,7") | 110–125 cm (3'7"–4'1") | | SX Pro Junior LC | 585–675 mm (23–26,6") | 125–140 cm (4'1"–4'7") | | Senior Adventure | 650–675 mm (25,6–26,6") | 140–155 cm (4'7"–5'1") |
Laiptuota sėdynė Senior Adventure modelyje leidžia lengviau paskirstyti svorį greitėjant, o siauras vietos plotis tarp kojų (dėl dvigubo lopšio rėmo) padeda trumpesnėms kojoms lengviau pasiekti žemę, kai prireikia pasiremti.
Stabdymo efektyvumas: geri įgūdžiai nuo pradžių
Stabdžių sistemos gerokai skiriasi:
- Pradinio lygio (Mini Adventure): Būgniniai stabdžiai priekyje ir gale
- Vidutinio lygio (Senior Adventure): Diskinis stabdys priekyje (160 mm) + būgninis gale
- Lenktyninis (SX Pro Senior LC): Dvigubi diskiniai stabdžiai (140–160 mm)
Diskines sistemas turintys modeliai naudoja vieno stūmoklio suportus, kurie užtikrina laipsnišką stabdymo jėgą – puiku mokantis suvaldyti greitį. Mūsų bandytuose 50 Supermoto dvigubi diskai leido valdomai slysti asfaltu, o naudojant tinkamesnę kaladėlių medžiagą iš MOTOPARTS.store, pojūtis galėtų būti dar tikslesnis.
Konkurencija: kaip KTM 50 atrodo kitų fone
1. Cobra CX50:
- Panaši galia, tačiau sunkesnė važiuoklė (41 kg/90 svarų)
- Nėra galimybės reguliuoti ergonomikos
- Išvada: KTM laimi dėl universalumo
2. Husqvarna EE 5:
- Patogus elektrinis užvedimas
- Minkštesnė pakaba nėra tokia efektyvi lenktynėse
- Išvada: KTM labiau padeda tobulėti įgūdžiams
3. Yamaha PW50:
- Patikimas keturtaktis variklis, bet apie 30% mažesnė galia
- Jokių pakabos nustatymų
- Išvada: PW50 – laisvalaikiui, KTM – rimtiems treniruočių tikslams
Priežiūra: kaip išlaikyti gyvybingą „oranžinį žvėrį“
Svarbiausi priežiūros intervalai:
- Viršutinės dalies remontas: kas 25–40 valandų (priklausomai nuo karbiuratoriaus reguliavimo)
- Oro filtras: valyti kas 5–8 valandas (naudokite MOTOPARTS.store biologiškai skaidžius valiklius)
- Pakabos svirtys: sutepti kas 15 valandų
Dažni patobulinimai:
- Karbiuratoriaus rinkiniai: JD Jetting adatos sklandesniam vidutiniam galios diapazonui
- Sankabos spyruoklės: reguliuoti įsijungimo apsukas, kad tiktų mokymosi lygiui
- Žvaigždės: Renthal aliumininė galinė žvaigždė sumažina neamortizuotą masę
Patirtis rodo: Skysčiu aušinamiems modeliams ypač naudingi didesnio pralaidumo vandens siurblio sparnuotės rinkiniai iš MOTOPARTS.store, apsaugantys nuo perkaitimo ilgesnėse varžybose.
Išvada: kur kas daugiau nei tik pradedančiųjų motociklas
2004–2006 metų KTM 50 serija paneigia „pradedančiųjų“ etiketes. Šie motociklai verčia pasitempti: lavinant akceleratoriaus valdymą, trajektorijos pasirinkimą, nusileidimo ir šuolio techniką, o taip pat puikiai atlaiko pradedančiųjų griuvimus. Nesvarbu, ar atgaivinate seną 50 Senior Adventure iš garažo, ar ruošiate SX Pro Senior LC vietinėms varžyboms, MOTOPARTS.store rasite tiek originalių, tiek patobulintų dalių, kad oranžinis mažylis ir toliau karaliautų trailuose ir trasose. Nuo patobulintų Marzocchi šakių riebokšlių iki lenktyninių išmetimo kamerų – viskas, ko reikia jūsų mini čempionui.
Važiuokite į priekį. Jei krentat – kriskit su trenksmu. Ir remontuokitės žaibo greičiu.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Dvitaškis |
| Maksimali galia: | 4 kW | 5.0 hp |
| Kuro sistema: | Carburetor (Dell'Orto PHVA/PHBG variants, model-dependent) |
| Darbinis tūris: | 49 ccm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 39.5 x 40.0 mm (1.6 x 1.6 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Air or liquid-cooled (model-dependent) |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 910–1030 mm (35.8–40.6 in) |
| Sausas svoris: | 38.8 |
| Sėdynės aukštis: | 530–675 mm (20.9–26.6 in) adjustable |
| Prošvaisa: | 182–255 mm (7.2–10.0 in) |
| Degalų bako talpa: | 1.8–2.0 L (0.48–0.53 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Grandinės ilgis: | 118 |
| Transmisija: | Automatic centrifugal clutch (adjustable) |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | not specified in available data |
| Priekinė padanga: | not specified in available data |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 0.6 |
| Transmisijos alyva: | Motorex ATF Super |
| Tepimo intervalas: | Mix oil with fuel at 1:50 ratio (2% oil) |
| Pavarų dėžės alyvos talpa: | 0.2 |
| Papildomos pastabos | |
|---|---|
| Modeliai: | Includes SX Pro Junior/Senior LC, Mini Adventure, Supermoto variants |
| Starteris: | Kick (varies by model) |
| Spalvų parinktys: | Orange |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Central double-cradle-type frame |
| Galiniai stabdžiai: | Single disc or drum (model-dependent) |
| Priekiniai stabdžiai: | Single disc or drum (model-dependent) |
| Galinė pakaba: | WP or Paioli monoshock (model-dependent) |
| Priekinė pakaba: | Marzocchi Ø 32 mm forks |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 24.0° |
| Priekinio rato eiga: | 32 mm (1.3 in) |
