KTM 500 EXC-F (2017–2019): neabejotinas dual-sport segmento karalius

Kai KTM 2017–2019 m. pristatė 500 EXC-F, jis iš naujo apibrėžė, ką gali padaryti dual-sport motociklas. Tai ne paprastas motociklas, stovintis per vidurį tarp žiauraus bekelės charakterio ir gatvės legalumo – jis šią ribą paprasčiausiai ištrina. Dėl itin tikslios inžinerijos, lengvos kaip plunksna važiuoklės ir „ugningo“ 510 cc variklio 500 EXC-F nėra vien priemonė takams priprasti – tai tikras dominavimo pareiškimas. Kelių dienų praleidimas su šiuo modeliu, atakuojant akmenuotas įkalnes, klampojant smėlio trasomis ir net trumpai šoktelint į asfaltą, leidžia patvirtinti: tai yra dual-sport etalonas.

---

Variklio pajėgumas: ten, kur susitinka brutalumas ir precizika

KTM 500 EXC-F širdyje slepiasi 510,4 cc vieno cilindro jėgainė, kuri labiau primena pasirengusį pulti plėšrūną nei eilinį variklį. SOHC konstrukcija kartu su „Keihin“ MX FCR 39 kuro įpurškimo sistema užtikrina tokią žaibišką akceleratoriaus reakciją, kad ji beveik atrodo telepatiška. Pasukite rankeną – motociklas ne šiaip įsibėgėja, jis sprogsta. 11,9:1 suspaudimo laipsnis išnaudoja kiekvieną kuro lašą maksimaliam tempui, nesvarbu, ar keliate priekinį ratą per nuvirtusį rąstą, ar šturmuojate stačią kalno šlaitą.

Svarbiausi akcentai:

• Stebuklinga sukimo momento kreivė: Nors galios rezervas didelis, 500 EXC-F toli gražu ne panašus į tingų traktorių. 95 mm cilindro skersmuo ir 72 mm stūmoklio eiga sukuria veržlią, bet lengvai valdomą galios sklaidą. Žemas sukimo momentas (47 Nm ties 6 500 sūkių) padeda tvarkingai įveikti techniškas kliūtis, o aukštuose sūkiuose išgaunama 53 AG (ties 8 500 sūkių) leidžia lėkte lėkti atvirose žvyrkelio atkarpose.
• Elektrinio starterio pranašumas: Ličio jonų akumuliatorius ir galingas starteris naikina poreikį turėti kojinį užvedimą. Net jei užgesite stačioje 30 laipsnių įkalnėje, vienu mygtuko paspaudimu atgaivinsite motociklą.
• Termoreguliavimas: Skysčiu aušinama sistema ir optimizuota cilindro galvutės konstrukcija leidžia išlaikyti teisingą temperatūrą net lėtai važiuojant ir dažnai naudojant sankabą. Radiatoriaus išdėstymas apsaugo jį nuo smūgių ir purvo – smulkmena, bet svarbi ištvermės važiavimo gerbėjams.

Vairuojant šį motociklą atrodo, tarsi dešinėje rankoje nuolat būtumėte prisiklijavę nitro mygtuką. Jis ne tik greitas – jis skubantis. Ir vis dėlto „Keihin“ kuro įpurškimo sistema suteikia tolygumą nedideliuose sūkiuose, tad net stovėjimo aikštelėje ar vingiuotame vienvėžiame take šis galiūnas gali būti paklusnesnis, nei tikėtumėtės.

---

Važiuoklė ir valdymas: šokių partneris apokalipsei

KTM chromoly plieno rėmas – apgalvoto lankstumo šedevras. 1 482 mm (58,3 col.) ratų bazė suteikia 500 EXC-F tobulą santykį tarp stabilumo dideliu greičiu ir žaismingo vikrumo. WP pakaba – 48 mm USD šakė priekyje ir PDS amortizatorius gale – sugeria viską, nuo smulkių akmenų iki gilių išmuštų duobių.

Pakabos ypatybės:

• Priekinė eiga: 300 mm (11,8 col.) reguliuojamo WP USD šakės darbo intervalas. Galite sugriežtinti kompresiją motokroso trasai arba suminkštinti šakę, jei laukia šaknų raizginiais nusėtas enduro ruožas.
• Galinė eiga: 310 mm (12,2 col.) WP PDS amortizatoriaus eiga. „Progressive Damping System“ atsisako svirčių mechanizmo, tad nereikia jaudintis dėl papildomų mazgų – tai didžiulis privalumas dumbliuotų ar upių kirtimų metu.

63,5 laipsnių vairo kolonėlės kampas suteikia judrumą, todėl motociklas jaučiasi tarsi 20 kg lengvesnis nei jo kuklūs 106,5 kg (234,7 svaro) su visais skysčiais. Staigiuose vingiuose 500 EXC-F sukasi lyg triialinis motociklas, o greitose tiesiosiose važiuoklė išlieka stabili, atsisakydama bet kokio per didelio vairo svyravimo net lėkiant 100 km/val. (62 mph) per nelygias stabdymo zonas.

---

Ergonomika ir komfortas: vairuotojo kabina

960 mm (37,8 col.) aukščio sėdynė gali atbaidyti žemesnius vairuotojus, tačiau stovėsenos stiliui ji pasakiškai tinka. Siaura motociklo vidurio dalis leidžia tvirtai suspausti jį keliais, o suplota sėdynės ir bako jungtis palengvina kūno svorio perstumą. KTM būdinga ryškiai oranžinė apdaila – ne tik akį traukiantis dizainas, bet ir siauresni gaubtai bei sparnai, apsaugantys nuo kabinimosi už batų ar ekipuotės.

8,5 litro (2,2 gal.) degalų bakas – kompromisas. Jo pakanka 120–150 km (75–93 mylių) bekelės žygiams, tačiau planuojant didesnes dykumų keliones teks apgalvoti degalų atsargas. Patarimas: MOTOPARTS.store siūlo papildomus bakus, kurie be vargo tvirtinami ant subrėmio.

---

Konkurencija: kaip atrodo 500 EXC-F kitų fone

Honda CRF450X:

• Privalumai: Švelnesnis galios atidavimas, tinkamas pradedantiesiems; legendinis „Honda“ patikimumas.
• Trūkumai: Mažesnė galia (43 AG), didesnis svoris – 123 kg (271 svaras), o iki 2020 m. naudotas karbiuratorius. CRF450X, lyginant su precizišku KTM, atrodo šiek tiek „žemiškas“.

Yamaha WR450F:

• Privalumai: „Yamaha“ reguliuojami galios rėžimai ir „Bluetooth“ jungtis (nuo 2020 m.).
• Trūkumai: 5 pavarų dėžė apriboja maksimalų greitį, motociklas sveria 118 kg (260 svarų) ir turi aukštesnį svorio centrą. WR450F puikiai tinka takams, bet neturi to aštraus KTM lenktyninio charakterio.

Husqvarna FE 501:

• Privalumai: Dalijasi KTM varikliu, bet turi kompozitinį subrėmį ir „Magura“ komponentus.
• Trūkumai: Brangesnis, o kompozitinis subrėmis mažiau atlaiko smūgius intensyvių kritimų metu.

Artimiausias 500 EXC-F varžovas – jo „Husqvarna“ brolis. Vis dėlto KTM išsiskiria labiau išvystyta atstovybių baze ir galinga atsarginių dalių bei aksesuarų pasiūla (sveiki, MOTOPARTS.store!), todėl daugumai vairuotojų būtent KTM tampa patrauklesniu pasirinkimu.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti šią pabaisą gyvą

500 EXC-F – tai lenktyninis motociklas su valstybiniais numeriais, ir jo priežiūra tą akivaizdžiai rodo. Štai glausta atmintinė:

1. Alyvos keitimas: Kas 15 valandų, naudojant SAE 10W-50. Būtinai naudokite magnetinį išleidimo varžtą, kuris sulaiko metalo drožles iš vieno cilindro sistemos.
2. Oro filtras: Jei važiuojate dulkėtomis sąlygomis, valykite jį po kiekvieno išvykimo. KTM „Twin Air“ filtras puikus, bet greitesniems keitimams verta rinktis iš anksto suteptą MOTOPARTS.store variantą.
3. Vožtuvų tikrinimas: Kas 30 valandų. SOHC konstrukcija palengvina nustatymus – reikia tik minučių ir keleto tinkamų įrankių.
4. Grandinės priežiūra: 5/8 x 1/4" grandinei būtinas reguliarus įtempimo tikrinimas. Jei norite ilgesnio tarnavimo laiko, verta pereiti prie DID X-Ring grandinės.
5. Aušinimo skystis: „Wasser+“ rekomenduojama keisti kasmet. Maišymas su paprastu žaliu aušinimo skysčiu gali padidinti korozijos riziką.

Patarimas: hidraulinė sankaba (Brembo) ir stabdžiai (naudojantys DOT 4 skystį) reikalauja minimalios priežiūros, bet kasmet juos iškraujinkite, kad išvengtumėte drėgmės kaupimosi.

---

Išvada: neprilygstama dual-sport patirtis

KTM 500 EXC-F – ne šiaip motociklas, o drąsios inžinerijos triumfas. Jis juokiasi iš kompromisų, derindamas Heraklio jėgą su mažesne mase nei daugelis 250 cc klasės bekelės modelių. Taip, sėdynė aukšta, bakas nėra didelis, o priežiūra reikalauja atidumo, bet jei jums svarbiausia veržlumas bei našumas, jam lygių nėra.

Nesvarbu, ar siekiate prizinės vietos lenktynėse, ar nusprendėte savo vietinį mišką paversti nuosavu žaidimų kiemu, 500 EXC-F dovanoja žiaurų, bet kartu elegantišką pasivažinėjimą. O kai ateina laikas atnaujinti ar pakeisti susidėvėjusias dalis, MOTOPARTS.store pasirūpins, kad jūsų KTM džiungtų su dar didesne jėga.

---

Specifikacijų lentelė

---