KTM 85 SX (2004-2006): Jaunatviška jėga, kuri iki šiol žavi
Įvadas
KTM 85 SX, gamintas 2004–2006 m., tebėra legendinis vardas jaunių motokroso gretose. Sukurtas kaip tarpinis žingsnis tarp mažaratinių mini motociklų ir pilno dydžio modelių, šis dviejų taktų riaumojantis motociklas puikiai sujungia lenktyninį parengimą su jaunimui tinkamais matmenimis. Net ir šiandien ryškiai oranžinis rėmas bei agresyvus dizainas spinduliuoja „pasirengę lėkti“ nuotaiką – ir KTM ją pateisina su pavydėtinu pastovumu. Neseniai išbandžiau kruopščiai prižiūrėtą 2005-ųjų modelį ir jau po kelių minučių supratau, kodėl ši karta išlieka mėgstama tiek ambicingų lenktynininkų, tiek savaitgalio entuziastų.
Variklis ir našumas: dviejų taktų furija, išgryninta
Šio motociklo širdyje pulsuoja 84,9 kub. cm darbinio tūrio, skysčiu aušinamas dviejų taktų variklis – konfigūracija, vis rečiau sutinkama šiuolaikiniuose jaunimo motocikluose. Keihin PWK 28 karbiuratorius užtikrina itin jautrų akceleracijos atsaką, o Moric skaitmeninė 2M1 uždegimo sistema patikimai generuoja kibirkštį net varikliui siekiant 11 500 sūkių per minutę ribą.
Iš karto krenta į akis šios galios kreivės charakteris. Žemiau 7 000 sūkių ji pakankamai švelni, kad būtų valdoma pradedantiesiems, tačiau staigiai atsukus rankeną, smūgis ateina galingas – tai klasikinis dviejų taktų užsiplieskimas, kuris su įnirtingu gausmu šauna motociklą į priekį. Šešių pavarų transmisija jungiasi tiksliai ir užtikrintai, o hidraulinė sankaba (šioje klasėje retai sutinkama prabangi detalė) reikalauja stebėtinai mažai pastangų, tad puikiai tinka jaunesniems vairuotojams, dar tik stiprinantiems rankų jėgą.
Kuro mišinys čia itin svarbus. 5 litrų (1,32 galono) talpos bakui reikia iš anksto sumaišyti alyvą ir benziną santykiu 40:1, o nors skysčiu aušinama sistema patikimai palaiko temperatūrą intensyvių važiavimų metu, pravartu leisti varikliui „pakvėpuoti“ tarp sesijų. Rimti lenktynininkai, nusprendę keisti išmetimo sistemą (standartinė iš aliuminio yra patvari, bet sunkoka), gali išlaisvinti dar daugiau galios aukštuose sūkiuose.
Valdymas ir pakaba: didelių motociklų technologija mini formate
KTM nepagailėjo investicijų rėmo konstrukcijai. Iš chromo-molibdeno pagamintas rėmas sveria vos 68 kg (149,9 svaro) be skysčių, tačiau yra toks standus, kaip profesionalaus lygio modeliai. Pridėkite WP USD 43 mm priekinę šakę (215 mm/8,5" eiga) ir WP PDS galinį amortizatorių, ir turėsite pakabą, kuriai nesudėtinga susidoroti su stabdymo nelygumais ir mažesniais šuoliais.
Bandomojo važiavimo metu 1278 mm (50,3") ratų bazė leido itin tiksliai įveikti posūkius, be jokio nestabilumo didesniu greičiu. Reguliuojamo sėdynės aukščio 900 mm (35,4") galima sumažinti iki 750 mm (29,5"), tad šis motociklas tinka vairuotojams, kurių ūgis siekia nuo 150 cm (4’11”) iki 170 cm (5’7”). 385 mm (15,2") prošvaisa pasirodė pakankama važiuojant išmaltomis trasomis, nors standartines pakojas rimtesniems bekelės iššūkiams vertėtų pakeisti patvaresnėmis.
Stabdymas patikėtas po vieną diskinį stabdį priekyje ir gale – daugiau nei pakanka tokiam lengvam motociklui. 200 mm (7,9") galinis diskas veikia pamažu ir tolygiai, o priekinės sistemos jėga leidžia stabdyti agresyviau, su pasitikėjimu artėjant prie posūkių.
Dizainas ir ergonomika: galimybė augti kartu
KTM firminis oranžinis rėmas ir juodos kėbulo detalės stebėtinai gerai išlaikė laiko išbandymus. Siaura vidurinė dalis (būdingas KTM dvitakčiams bruožas) leidžia patogiai suimti motociklą keliais, o 24 laipsnių šakės kampas sudaro puikų stabilumo ir greito vairavimo derinį.
Reguliuojamas sėdynės aukštis nėra tik reklaminis triukas. Nuleidus motociklą paaiškėja sumanus sprendimas – pagalbinis rėmelis ir amortizatoriaus tvirtinimas suprojektuoti taip, kad net esant 750 mm (29,5") nustatymui išliktų teisinga pakabos geometrija. Vairas sureguliuotas agresyviai atakai trasoje, tačiau aukštesniems vairuotojams gali praversti specialūs vairo kėlikliai iš antrinės rinkos.
Konkurencija: kaip KTM 85 SX laikosi prieš kitus
2004–2006 m. KTM 85 SX varžėsi su rimtais konkurentais, kiekvienas turėjo savitų privalumų:
-
Yamaha YZ85: Lengvesnis – 64 kg (141 svaras) – tačiau aušinamas oru. Jo galios diapazonas platesnis ir draugiškesnis naujokams. Vis dėlto, jam trūksta reguliuojamos ergonomikos ir aukščiausios klasės pakabos komponentų, kokius siūlo KTM.
-
Kawasaki KX85: Garsėja patikimumu lyg šarvuotas tankas, tačiau vietoje USD naudoja įprastą šakę. Variklio charakteris švelnesnis, tad jis labiau tinkamas pasivažinėjimui bekelėje nei rimtam motokrosui.
-
Honda CR85R: Aliumininis rėmas užtikrina itin aštrų valdymą, bet perteikia daugiau vibracijų. Honda pakaba reikalauja dažnesnio reguliavimo, palyginti su WP sistema, naudojama KTM.
85 SX išsiskiria tuo, kad jau iš gamyklos pristato pilnai lenktynėms paruoštą paketą. Hidraulinė sankaba mažina nuovargį per ilgus treniruočių važiavimus, o Moric uždegimo sistema palaiko tolygų veikimą augant temperatūrai – akivaizdus pranašumas prieš konkurentų analogines sistemas.
Priežiūra: kaip išlaikyti oranžinį žvėrį gyvybingą
Turėti dvitaktį motociklą reikalauja disciplinos, tačiau 85 SX atsidėkoja ilga tarnyste rūpestingiems savininkams:
- Variklio viršutinės dalies remontas: Tikėkitės keisti stūmoklį kas 25–30 intensyvios eksploatacijos valandų. MOTOPARTS.store rasite pilnus tarpinių rinkinius ir kaltinius stūmoklius, užtikrinančius ilgesnį tarnavimą.
- Oro filtro priežiūra: Putplasčio filtras reikalauja valymo po kiekvieno važiavimo. Apsvarstykite dviejų sluoksnių filtro atnaujinimą siekiant dar geresnės apsaugos nuo dulkių.
- Pakabos aptarnavimas: WP komponentus verta perreguliuoti bent kartą per metus dėl geriausio veikimo. Mūsų asortimente rasite tinkamų šakės tepalų ir tarpinių rinkinių, atitinkančių gamyklinius reikalavimus.
- Grandinės priežiūra: „O-ring“ grandinė tarnauja ilgiau nei neapsaugotos konkurentų grandinės, tačiau vis tiek reikalingas kassavaitinis sutepimas. Apsvarstykite mūsų „X-ring“ grandinių patobulinimus, kad priežiūros reikėtų dar mažiau.
- Aušinimo sistema: Kartą per metus pakeiskite aušinimo skystį ir patikrinkite vandens siurblio riebokšlį. Papildomas didesnės talpos radiatorius gali apsaugoti nuo perkaitimo vasaros varžybose.
Išvada: nesenstanti pramoga su šiuolaikišku potencialu
Septyniolika metų nesumažino KTM 85 SX aštrumo. Šios kartos išskirtinumas – gebėjimas „augti“ kartu su vairuotoju: tiek tiesiogine prasme, reguliuojant ergonomiką, tiek perkeltine prasme, nes motociklo našumas gali būti tobulinamas. Nesvarbu, ar atkuriate seną modelį, rastą kluone, ar ruošiate jį savaitgalio nuotykiams, MOTOPARTS.store siūlo originalius komponentus ir patobulinimus, kad šis oranžinis legenda dar dešimtmetį skaldytų trasas. Tik nesistebėkite, jei jaunas vairuotojas greitai užsimanys 125 kub. cm... 85 SX turi ypatingą savybę sukelti greičio priklausomybę.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Dvitaškis |
| Kuro sistema: | Carburetor (Keihin PWK 28 mm) |
| Darbinis tūris: | 85 ccm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 47.0 x 49.0 mm (1.9 x 1.9 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1278–1290 mm (50.3–50.8 in) |
| Sausas svoris: | 68 |
| Sėdynės aukštis: | 675–900 mm (26.6–35.4 in) adjustable |
| Prošvaisa: | 385 mm (15.2 in) |
| Degalų bako talpa: | 5.0 L (1.32 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Wet multi-disc, hydraulically operated |
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 6-speed |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Pavarų alyvos tipas: | Motorex Topspeed 4T |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.2 |
| Tepalo kiekis transmisijoje: | 0.5 |
| Tepimo intervalas: | Mix 1:40 with Motorex 2T oil (pre-mix fuel system) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Chromium molybdenum central-type frame |
| Takas: | 81 mm (3.2 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single disc |
| Priekiniai stabdžiai: | Single disc |
| Galinė pakaba: | WP PDS monoshock (adjustable) |
| Priekinė pakaba: | WP USD 43 mm inverted fork |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 24.0° |
